我国西北边陲，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市与阿勒泰地区之间隔着“中国最美五大沙漠”之一的古尔班通古特沙漠，广袤无垠的大漠、狂沙走地的绝景、暗夜低垂的星幕……是这片处女地独特的风姿。年，一条直贯沙漠腹地的高速公路——S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路将在年底实现“五同步”通车运营目标，旅人驱车行驶在平坦高速公路上欣赏大漠独特景观将成为现实，阿勒泰至乌鲁木齐的车程也将缩短至3小时。
*花沟景如其名，近疏远密的*色花朵为直贯大漠的S21阿乌高速公路增添了一抹亮色。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
大漠中的吉力湖犹如一颗翡翠镶嵌在*沙之中。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
夕阳下，筑路工人仍在挥洒汗水。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
作为“一带一路”倡议中的“一带”，丝绸之路经济带涵盖了我国西北新疆维吾尔自治区、甘肃省、青海省等五地。新疆紧紧围绕丝绸之路经济带核心区的规划定位，加快把自身建设成为丝绸之路经济带重要的交通枢纽中心、商贸物流中心、文化科教中心、医疗服务中心和区域性金融中心“五大中心”，努力形成全方位对外开放的互利合作新格局。
充分依托沿边沿桥优势，新疆把天山北坡经济带建设成为丝绸之路经济带核心区的骨干和中枢。乌鲁木齐位于天山北坡经济带中部，也是新疆“6横6纵7枢纽8通道”公路主骨架中的重要枢纽。阿勒泰地区位于新疆北部，与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古接壤，包含吉木乃、阿黑土别光、喀纳斯、红山嘴等口岸。两地在新疆乃至全国的交通运输地位不言而喻。“千人千机”齐上阵
S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路建设项目（以下简称“S21项目”）北起于阿勒泰地区兵团第十师北屯市，经过福海、昌吉、五家渠，南终于乌鲁木齐拟建的西绕城高速公路，直贯古尔班通古特沙漠腹地，全长.公里，设计行车时速公里。
S21项目施工高峰期直接参加施工人员最高可达人，施工机械达台次，项目迅速形成大干快上局面。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
记者从S21项目指挥部获悉，S21项目分两期实施，一期工程长.公里，分8个合同段；二期工程长.公里，分4个合同段。全线共设置大桥1座，中桥3座，小桥15座，互通式立交8处，U形转弯3处，分离式立交17处，包括管线交叉涵在内的涵洞道，通道39处，收费站6处，服务区5处，养护工区3处，路段管理分中心1处。S21项目全部由新疆交通投资有限责任公司贷款承建，概算总投资.86亿元。
部分服务区主体结构已基本完工。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
截至5月，S21项目已进场管理人员人、协作队伍人、包括运输车辆在内的机械台，储备路面砂石料万立方米，储备沥青6.23万吨。全线路基建设工程基本完成，一期工程8个合同段全部完成路面底基层试验路段铺设。绿色科技攻坚大漠难题
沙漠地区复杂的施工环境和恶劣的施工条件向S21项目提出了严峻的挑战。是挑战也是特色、是机遇，复杂的沙漠环境成了S21阿乌高速公路独特而珍贵的旅游资源，恶劣的施工条件催生出一批针对特殊施工条件的微创新技术。
以“旅游+”战略助力新疆全域旅游发展与旅游扶贫攻坚，S21项目创造性地提出了构建“建设融资新模式，交旅融合新业态，兵地联动新发展，智慧出行新体验，超级高速新领域”的“五新体系”，成功实现了从立项、策划到规划、设计、建设、养护、运维管理全过程和运行机制改革建设理念的转变。
高效安全的自动焊接机器人提高了施工效率。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
S21项目大部分段落位于古尔班通古特沙漠区域，常年干旱少雨，局部地区大风、沙尘暴等极端天气频密，环境恶劣，冬季严寒而漫长，夏季短暂而炎热，昼夜温差大，冰冻期长。当地筑路料源稀缺，成品率低、含盐量高。路线所处大部分区域无水、电、网、路等基础设施，所需材料运输困难，施工组织难度大。为了解决以上问题，S21项目建设开展了“品质工程”创建和绿色公路建设，提高管理标准化、精细化、信息化、科技化、智慧化的水平，推进专业化、装配式工业化建造的水平；倡导工艺、工法的微创新，积极推广“四新”技术应用以科技攻关为着力点，利用废弃材料攻克沙漠地带筑路材料奇缺的问题；从设计到建设施工和后期营运，全面开展绿色公路建设的创建活动，监理生态环境保护治理机制，确保绿色、节能环保、循环利用的理念落地形成。
S21项目以形成“交通+旅游”公路商业经济发展新业态为己任，积极推进S21沿线公路商业与地方经济联动协同发展，开展“智慧”高速公路建设，实现交通基础设施和公共服务共建共享、公众认可的社会价值。打造中国最炫线型旅游目的地
S21项目将以实现西部领先、全国先进为目标，瞄准天山奖、李春奖，争获鲁班奖，把S21阿乌高速公路建成“优质耐久、安全高效、绿色节能、智慧出行、社会认可”的中国最炫线型旅游目的地。
数以千计的勤劳的筑路工人在大漠里挥洒汗水，为实现年底“五同步”通车运营目标努力奋斗。《中国公路》杂志记者陈邦贤摄
项目建成通车后，对增加新疆首府与兵团第十师、阿勒泰地区之间的联系，打造新疆首府、阿勒泰三小时经济圈，推进兵团与地方在经济、社会、文化等方面融合互通，实现交通基础设施和公共服务共建共享，促进沿线地区发展具有重要意义，也将为阿勒泰地区4个贸易口岸带来新的经济增长点，并有望改变整个新疆北部的经济格局。
（作者：《中国公路》杂志记者张林谢博识陈邦贤）（来源：中国公路）
责任编辑：朱鹏执行编辑：米乃瓦尔
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