恒大汽车在这次上海车展赚足了话题度，9款车一次性展现在媒体和公众面前，让质疑它“有没有在造车”的人可以近距离观察。当然，不少人觉得车展上的这些新车仅仅是“模型”，并不是真车，那路试的恒驰5总是真的了吧。这里面到底哪些是真，哪些还有待确认呢？
9款车的亮相，算起来是恒大汽车首次和消费者进行实质性的沟通。此前虽然大家都知道它9款车在同时开发，但是看到的都是官图，而不是自己眼睛可以看得到的实车。所以说，这次9车同时亮相对恒大来说是一个很大的突破。
不过需要说明的是，恒大展台是不让消费者靠近的，“可远观而不可亵玩”，这确实让人略微扫兴。展台上，恒驰1和恒驰5摆在最前面，这两款车是9款里面的代表作，一个是旗舰，而一个可能是最快投产的。
恒驰1的实车还是比较贴合概念车的设计的，外形依旧科幻前卫，饱满圆润。车身尺寸达到大型车级别，车长mm，轴距mm，比肩奔驰S级。作为续航km的纯电动豪华轿车，它的竞争的对手是特斯拉的旗舰ModelS。
这款车是用来树立品牌形象的，根据之前恒大公布的命名规则，它是“售价50万以上的旗舰轿车”。不过恒驰1的量产时间可能要到年8月，而恒驰5可能会更早一些。
恒驰1的内饰很容易让人联想到奔驰刚刚发布的电动旗舰EQS，两款车的车内都用上了非常大尺寸的联体屏。恒驰1以三块屏为主体，形成“U”字型的设计，除此之外，在后排还有两块屏，五块屏可以实现联动，这个功能和全新奔驰S级相似，只不过还不知道恒大联手百度、腾讯开发的H-SMARTOS智能网联系统用起来怎么样。
除了恒驰1、恒驰5，其他7款在车展上的存在感并不强，只是从官图几乎一成不变地变成展车。而恒驰5在造型上有所改变，调整得没那么科幻，但更为适合量产的状态，这也是它能够开到路上的原因，毕竟还是要回归现实。
另外，虽然现在恒大一次性展出9款车，但可能几年之后会缩小到只有几款。恒大造车思路与别的车企并不一样，他们一贯喜欢大开大合的方式，可能一次性开发9款，生产销售。如果某一款市场遇冷，就会减产停产；而如果某一款市场需求旺盛，就会集中精力投产，最大程度地满足供应。这也是我们不确定恒驰1和恒驰5哪款更先量产的原因。他们将于年底或明年第一季度启动预售，看预售情况决定哪款车最先上市。
从定位来看，恒驰5可能是最适合大多数消费者的，因为它是紧凑型SUV，这个级别是目前市场上最好卖的，能较好的平衡车内空间和售价的“矛盾”。而这次，恒大也将它作为主力推广的车型。与其他8款不同，它外观、内饰都开放给媒体，而且还有部分媒体获得试驾试乘的体验机会。
在外形上，恒驰5拥有着时下比较流行的设计元素，例如封闭式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等等。特别是前大灯，后尾灯都采用古代兵器“戈”的造型，辨识度很高。另外，全车都采用橙色线条作为点缀，这是恒驰汽车的主打色，在旗下多款车型上都能见到。
而在车内，这种橙色元素也同样布满整个车厢。恒驰1的那三块屏在恒驰5上也同样配备，横贯真个中控台，非常符合新能源车的智能化设定，其内置的系统同样是H-SMARTOS智能网联系统。此外，除了常规的配置，像无线充电、车机