亿车潮作者
车议“比蔚来ET7早一年，比恒驰版的法拉第FF91早两年……在今年和明年，这台车在全球最顶级电动车中完全没有对手，包括特斯拉和BBA,”一周前，当来自全国的媒体在江苏盐城看到了高合汽车精密自动化工厂看到一台台超豪华轿跑SUV高合HiPhiX驶下生产线时，记者们掐算着日子，嘴里不禁这样喃喃自语——他们对此番“豪华遭遇战”完全没有心理准备。这些老道中国的汽车媒体和中国的车企们早已被形形色色的PPT造车鼓舞的心潮激荡过，“为理想窒息”过，也早已跌落的粉身碎骨过，无论是乐视、拜腾，人们已经习惯于冷眼观望。但是在东海盐城滩涂上目睹现代化精密制造程度远超德国斯图加特保时捷工厂、宾利德累斯顿工厂、奥迪英戈尔施塔特全铝车身工厂的高合汽车制造基地似乎一夜拔地而起的时候，猝然闪现的强光一时使人难以睁开双眼。在三年中，华人运通犹如在水下潜行的巨舰，直到盐城工厂和高合HiPhiX露出水面，人们才看到它如此庞大的身躯。三年之中，华人运通没有进行多轮融资，没有补给养燃料，没有过多的活动、消息和负面爆出，他们燃烧的是怎样的核能？他们将发射的是什么级的导弹？自去年9月北京车展上市，高合HiPhiX至今已收获台订单，这台车宛如天外来物的魅力使与亿车君同时参观的京城媒体掌门人马上定下了一台——虽然他已经有了一台蔚来也宁可腾牌换车。高合HiPhiX何以迷倒众生——这台超跑SUV，腰部以上是跑车，腰部以下是SUV，两边合在一起。上面很流线，挡风玻璃倾斜的角度跟超跑一样，跟兰博基尼跑车一样；腰部以下是四个22寸的大轮胎，四轮驱动，0—公里3.9秒绝对跑车。可以四轮转向，转弯的半径虽然车身大小跟奔驰S一样的尺寸，但转弯半径跟mini一样。高合HiPhiX有六扇车门，后排下面是劳斯莱斯式的对开门，上面是顶盖门。根据工程师的现场演示，可以多种变化，创造不同的场景，达成有仪式感的进出——打开两面对开劳斯莱斯式的对开门迎接家人，也可以既打开后排下面的对开门，上面再把顶盖打开迎接领导和贵宾，进出不用低头哈腰。如果后边三个门全开就宛如星光大道上的巨星降临。高合HiPhiX座椅里面驾驶位是战斗座椅，右边是指挥官的座驾，前面摆一个20寸的屏幕，第二排完全是豪华座位，通风、按摩、手托、腰托、腿托等等都有，第三排座椅可以随时关起来，如果有乘客，也可以有很多的场景，合起来一个人开很拉风，两个人坐很浪漫，四个人坐很豪华，六个人很宽敞。高合汽车联合创始人、首席运营官陈威旭这样勾勒这台宛如天外来物般的全新物种：高合HiPhiX车里有很多智能设备，进出车子你可以凭钥匙感应，也可以不带钥匙带着手机，更可以什么都不带就靠一张脸刷脸进车。靠近车子车门自动打开，进到车子双手什么都不用碰，面孔识别自动调整方向盘、后视镜、座位到你的设定，这是套非触摸系统。从去年起，包括小鹏的NGP、蔚来的NAD、包括原来特斯拉的NOA这些技术发布以后，现在对于高速导航辅助驾驶技术的追捧非常热，高合HiPhiX如何应对？华人运通创始人丁磊这样总结，高合HiPhiX是面向未来、面向另一个时代的产品，它不只是一款车，而是平台，在这几个方面取得了独创的成果：第一，我们架构了智能汽车的新一代的操作系统。基于由华人运通自主研发的全球首款H-SOA开放式电子架构，高合HiPhiX可以实现软硬件的分离，实现“可进化的超跑SUV”，通过远程软件迭代更新进行汽车的持续升级，理论上来说,高合HiPhiX未来可以通过OTA升级实现L4级别甚至L5级别自动驾驶；第二，率先融入道路、融入智慧城市。华人运通是工信部C-V2X相关标准制定的重要参与单位之一，年也在盐城举办过工作组全国性的会议，在智路、智城国家工程上上海和盐城有两个项目都在推进，得到了工信部相关主管部门的肯定。列装域控制器的实车已经要交付市场，这个方向的开发者都可以上车进行开发。所以，高合HiPhiX现在已经具备的5G+V2X功能，随着城市的道路智能化建设，为未来的车路协同做了充足的技术留白，在标准制定、推行试行上会比其他同行要快、要早，走在世界的前列。第三，基于电动化带来的全新的车身和底盘开发空间。我们跟博世、大陆那些顶级供应商一起合作，奠定了我们先进的电驱动平台架构。包括后轮转向、自动驾驶是智慧的人车交互，包括智能的大灯、智能的门，这些都是全世界首创，并且整个知识产权百分之百是在华人运通，这是我们高合品牌进一步走向科技豪华的关键。华人运通智能驾驶及电子电气副总裁李谦更是直言：现在高速自动驾驶很热，比如喊到0TOPs的算力平台，还是要装激光雷达，大家都在卖“期货”。华人运通做这个事情是比较务实的，首先你要跑起来，路上要跑得可靠，第一代车对我们来说不是重点发力自动驾驶，而是重点发力电子电气架构上面。我们车上有六大双冗余结构，世界上同级别车里看不到这样的系统，这是自动驾驶的基础结构。当我们的基础结构足够可靠，上面的自动驾驶系统是可以迭代的。高合下一代的系统用到的主芯片无论是英伟达还是高通，是目前行业里面最好的，激光雷达蔚来是放在车顶上面，我们可以有其他的选择。基于车路协同的自动驾驶是目前人类走向真正量产并可能获准L４/L5自动驾驶唯一的道路。在这个方向上，我们这套系统跟博世是兼容的，博世跟奔驰在合作，华人运通的系统兼具了博世和奔驰的Knowhow，不仅可以从生产线上开下来，所有的智慧停车场都可以开进去，而这些核心技术都是我们自己的东西，这是我们可以在未来发展得更快、更远，包括独立发展智慧道路的重要基础。亿车小结如果把汽车分为两个大的维度，一个维度是越来越豪华，另外一个维度是越来越聪明。越来越豪华的车很多的传统百年老店很容易造，要造出聪明的车对他们来说挑战比较大，常常粗暴的在车上接上自动播放车机系统就觉得达成了互联网的境界，事实上还差得很远。而新创造车企业，哪怕是全球最大的新创车企业特斯拉，无论是工艺上、豪华性上远没有达到豪华燃油车的标准。但现在，特斯拉的风靡全球，蔚来、小鹏、理想互联网造车三剑客的阶段性成功和股价高企，使得传统汽车人的创新造车和传统车厂的转型受到